帶剎車的減速電機(jī)主要的結(jié)構(gòu)以及工作原理
時(shí)間：2015-10-28 13:12:24瀏覽次數(shù)：0次
剎車電機(jī)的工作原理是，在減速電機(jī)的尾部有一個(gè)電磁抱剎，電機(jī)通電時(shí)它也通電吸合，這時(shí)它對電機(jī)不制動(dòng)，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)讓電機(jī)立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)，已達(dá)到傳送設(shè)備準(zhǔn)確定位和安全生產(chǎn)的目的。剎車減速電機(jī)的按照剎車原理可分為斷電剎車、手釋放剎車以及DC24V直流送電剎車三種，通常情況下斷電剎車用的比較多。 很多工廠需要?jiǎng)x車電機(jī)來控制電機(jī)慣性，達(dá)到要求的準(zhǔn)確定位，來實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)工作。
剎車片所采用的電源通常為直流電源，因此不能直接使用電機(jī)所使用的交流電源，必須通過整流器將交流電源轉(zhuǎn)換成直流電。兩根線是將一個(gè)整流全橋的兩交流輸入端并接在電動(dòng)機(jī)的任意兩進(jìn)線端上與電機(jī)同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎車勵(lì)磁線圈。工作原理就是電機(jī)通電時(shí)線圈得直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩摩擦面分開，電機(jī)自由旋轉(zhuǎn)，反之通過彈簧回復(fù)力讓電機(jī)制動(dòng)。根據(jù)電機(jī)功率不同，線圈電阻在幾十至幾百歐之間。
電磁制動(dòng)剎車減速電機(jī)主要由“減速電機(jī)”和“電磁剎車器”兩部分構(gòu)成。電磁剎車器使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車閘。電磁剎車器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。電磁剎車器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用。電磁剎車器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動(dòng)化執(zhí)行元件，在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中主要起傳遞動(dòng)力和控制運(yùn)動(dòng)等作用。
剎車減速電機(jī)具備：剎車迅速，定位準(zhǔn)確，安全可靠，剎車系統(tǒng)可互換使用，結(jié)構(gòu)要簡單，更換維修簡便等特點(diǎn)。凱東剎車減速電機(jī)采用的是臺灣電磁制動(dòng)剎車，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，響應(yīng)靈敏，壽命長久，使用可靠，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點(diǎn)。
剎車片所采用的電源通常為直流電源，因此不能直接使用電機(jī)所使用的交流電源，必須通過整流器將交流電源轉(zhuǎn)換成直流電。兩根線是將一個(gè)整流全橋的兩交流輸入端并接在電動(dòng)機(jī)的任意兩進(jìn)線端上與電機(jī)同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎車勵(lì)磁線圈。工作原理就是電機(jī)通電時(shí)線圈得直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩摩擦面分開，電機(jī)自由旋轉(zhuǎn)，反之通過彈簧回復(fù)力讓電機(jī)制動(dòng)。根據(jù)電機(jī)功率不同，線圈電阻在幾十至幾百歐之間。
電磁制動(dòng)剎車減速電機(jī)主要由“減速電機(jī)”和“電磁剎車器”兩部分構(gòu)成。電磁剎車器使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車閘。電磁剎車器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。電磁剎車器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用。電磁剎車器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動(dòng)化執(zhí)行元件，在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中主要起傳遞動(dòng)力和控制運(yùn)動(dòng)等作用。
剎車減速電機(jī)具備：剎車迅速，定位準(zhǔn)確，安全可靠，剎車系統(tǒng)可互換使用，結(jié)構(gòu)要簡單，更換維修簡便等特點(diǎn)。凱東剎車減速電機(jī)采用的是臺灣電磁制動(dòng)剎車，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，響應(yīng)靈敏，壽命長久，使用可靠，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點(diǎn)。
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