減速機的齒輪和軸承壞了表現(xiàn)為有噪音，間隙大，有溫升。

 

　　減速機里軸承損壞原因有：

 

　　1：軸承腔內(nèi)未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內(nèi)的微小剛性物質(zhì)未徹底清理干凈，運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。解決辦法齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的潤滑油對齒輪箱進行清洗，不添加任何清洗劑，不會對齒輪造成二次污染;過濾后的機油還可在低端場合再次使用，實現(xiàn)資源再利用。

 

　　2：軸承重新更換，電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻?qū)е螺S承運行時磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。出于定、轉(zhuǎn)子鐵心軸向錯位或重新對轉(zhuǎn)軸機加工后精度不夠，致使軸承內(nèi)、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“別勁”后溫度升高直至燒毀。

 

 

　　3：軸承裝配不當，如冷裝時不均勻敲擊軸承內(nèi)圈使軸受到磨損，導致軸承內(nèi)圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小，出現(xiàn)跑內(nèi)圈現(xiàn)象，裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現(xiàn)跑外圈現(xiàn)象。無論跑內(nèi)圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀，特別是跑內(nèi)圈故障會造成轉(zhuǎn)軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升，只要軸承完好，允許間斷性跑外圈現(xiàn)象存在。

 

　　4：出于電動機本體運行溫升過高，且軸承補充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。出于不同型號油脂混用造成軸承損壞。

 

 

       起重機減速器齒輪卡死形式：齒輪的失效主要是指齒輪的輪齒失效,即在載荷作用下,輪齒發(fā)生損壞或永久變形。齒輪失效輕則影響傳動質(zhì)量,重則使齒輪喪失工作能力。起重機械減速器常見的失效形式有疲勞點蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形和齒輪折斷等幾種原因。      

    1.齒面磨損  起重機(俗稱行車)上的傳動齒輪的另一種失效形式是磨損,磨損使輪齒變薄。如果潤滑油內(nèi)有雜質(zhì),由此形成的磨損一般稱為研磨性磨損。這種磨損通常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道,刮道垂直于節(jié)線并且互相平行。刮道出現(xiàn)以后,減速器內(nèi)油溫上升,齒輪傳動發(fā)出尖細噪音,這時必須更換潤滑油。對于起升機械減速器齒輪磨損,第一級嚙合齒輪磨損達原齒厚10%,其他嚙合級達原齒厚20%應報廢;其他機構(gòu)第一級嚙合齒輪原齒厚磨損達15%,其他嚙合級齒厚磨損達原齒厚的25%應報廢。開式齒輪傳動齒厚磨損達原齒厚的30%應報廢。

  

    2.塑性變形  對于較軟的齒面,出于過載或摩擦系數(shù)過大,可使齒面產(chǎn)生塑性變形。塑性變形使主動齒輪在節(jié)線附近產(chǎn)生凹溝,從動齒輪節(jié)線附近產(chǎn)生凸崗. 

 

    3.疲勞點蝕   在減速器齒輪傳動中,輪齒最常見的失效形式是疲勞點蝕。所謂點蝕就是靠近節(jié)圓(偏下)的齒出現(xiàn)“麻坑”.點蝕是輪齒面的接觸應力達到一定極限,表面產(chǎn)生的一些疲勞裂紋,裂紋擴展就會出現(xiàn)小塊金屬剝落,形成小“麻坑”。  如果齒面硬度不適或接觸應力過大“麻坑”繼續(xù)擴展就會造成齒面凸凹不平,引起振動和噪聲,點蝕也因之加劇,最后使齒輪喪失傳動能為。點蝕破壞達啃合面的30%或深度達原齒厚的109毛時應報廢。  

   

    4.齒輪折斷  當齒輪工作時,出于危險面應力超過極限應力,輪齒就可能部分或整齒折斷。沖擊載荷也可能引起斷齒。斷齒齒輪不能繼續(xù)使用.

齒輪、軸心及軸承損壞 及時送專業(yè)工廠修理。

 

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